车间职工喜提新“车”！

在中国铁路沈阳局集团(jítuán)有限公司 京哈线(jīnghāxiàn)上行开原至铁岭间的 “大黄蜂(dàihuángfēng)”后面的一辆小车 这辆配砟小车是(shì)沈阳工务机械段 四平清筛三车间(chējiān)的职工 自主(zìzhǔ)发明的“好帮手” 它能够快速填补清筛车底部缺砟的道床(chuáng) 它不仅(bùjǐn)受到车间职工的广泛好评 而且成为沈阳局(shěnyángjú)集团公司 各线路大中修施工(shīgōng)点的常驻成员 配砟小车(xiǎochē)如何发挥作用？ 由13块白钢条板拼接(pīnjiē)而成的 配砟小车(xiǎochē)方便携带、容易组装 在清(qīng)筛车驶入作业位置后 职工在清筛车尾部的线路(xiànlù)上 “拼”出一辆配砟(zhǎ)小车 清筛车作业位置前端(qiánduān)的 3到4个轨枕下方(xiàfāng)空隙 分别撒向线路中心(zhōngxīn)和道床两边 边走(zǒu)边往小车内装石砟 清筛车在(zài)非工作状态下驶离现场 配砟小车就会对位空置(kōngzhì)机窝 机窝部分处于有砟状态(zhuàngtài)后 小车为何(wèihé)能收获大赞？ 在配砟小车被发明出来之前，机窝需要清(qīng)筛车、捣固车在停工状态下驶离作业区域(qūyù)，由配砟车将(jiāng)线路两边的石砟“抱”过来进行补砟。补砟后，捣固车再退回(tuìhuí)到机窝区域进行捣固，然后配砟车、稳定车才能跟进作业。 如果在道床不饱满或者缺砟(zhǎ)线路地段施工，就需要(xūyào)配砟车反复进行“抱”砟、配砟作业，耗费较多时间。 还有一些特殊情况导致配(pèi)砟车伸不开侧犁时，就需要职工(zhígōng)对机窝进行人工补砟，需要人手多，耗时更久。 通过测试，配砟小车在补充机窝道(jīwōdào)砟这(zhè)一环节的工作效率远高于配砟车和人工作业。 机窝部分需石砟(zhǎ)约2立方米，换算成人工扛运，需要8到15个人总共扛起300袋(dài)每袋十几公斤的石砟，耗时15分钟左右。配砟小车发明后，2到4个人大致1分钟就能(néng)补砟完成(wánchéng)，为优质高效完成作业提供了有利条件。 配砟小车是怎么发明出来(chūlái)的？ 在(zài)一次清筛作业中(zhōng)，车间副主任雷宇、设备技术员于小峰和配合工区工长许世凯看到工友(gōngyǒu)为填补道砟忙得满头大汗时，脑海里冒出了一个想法：要是能有一个工装，把石砟直接都填在机窝处就好了。 雷宇说：“首先要便携，能(néng)跟随咱们的工机具一起开车运过来，上道组装。”许世凯补充道：“其次要轻(yàoqīng)(qīng)，但不能太轻。同时还得结实，扛得住石砟撞击。” 三人将想法汇总后，图纸设计就交给了(le)设备技术员于小峰。 于小峰在图纸上不断演算设计，他(tā)大致估算清筛车机窝位置占3到(dào)4个轨枕空间，小车只要能装得下2立方米的石砟(zhǎ)，就可以充分适应现场情况。 设计初期的部分图纸(túzhǐ)。 图纸出来后，全车间群策群力，大家到检修所(suǒ)找(zhǎo)来现成的尼龙车轮，去建材市场买了白钢回来焊接骨架。 形成小车框架后，大家反复测试整体框架稳定性，修正配筋结构，确保车底承重力。几次(jǐcì)上线路实验后，侧板也从不耐撞(nàizhuàng)的亚克力板换成了结实的白钢网(wǎng)…… 三天后，配砟小车开始测试使用(shǐyòng)，作业效率有了明显提升。在情况比较复杂的现场，它的作用(zuòyòng)更加突出。 四平清筛(qīngshāi)三车间主任 崔高 配砟小车最大的亮点是拆装方便快捷(fāngbiànkuàijié)，能适应复杂的站场条件。现场需要补充多少石砟，就抽空几块底板，配砟量可控。在(zài)一些特殊情况下，它都可以(kěyǐ)进行快速补砟。 四平清筛三车间配合工区(gōngqū)职工 韩旭 过去填机(tiánjī)窝时我很容易着急，生怕影响后续线路开通，现在不用人工填砟，能比较轻松地(dì)完成任务。 在(zài)分秒必争的现场作业中 车间设备质量(zhìliàng)和工作效率 为客货运输安全保驾护航(bǎojiàhùháng) 你的车间有什么好用(hǎoyòng)的“小发明” 快快分享在评论区(qū)吧！ 供稿：《人民铁道》报业有限公司(yǒuxiàngōngsī)辽宁(liáoníng)记者站（沈阳局集团公司融媒体中心）、沈阳工务机械段融媒体工作室 文图：骆姝颖 韩阜(hánfù)燊 陈明 侯健(hóujiàn) 李冰 雷宇 许世凯 于小峰 尹晨曦