飞越太行山 秣兵大动脉——轨道上的京津冀首批无人机蜂巢投入汛期实战

轨道上的京津冀首批无人机蜂巢投入汛期实战，图为：石家庄工务段职工(zhígōng)正在操作无人机进行巡线作业(zuòyè)。北京铁路局供图

远程操控(cāokòng)、自主起降、自动存储、实时(shíshí)共享。面对今年汛期防洪和暑期线路运输保障，对于国铁北京局石家庄工务段的干部职工来说(láishuō)可谓(kěwèi)如虎添翼、神器加持(jiāchí)。“几十公里(jǐshígōnglǐ)线路内的桥梁、隧道、防洪重点地段，百里之外轻点键盘一人(yīrén)半个小时，就相当于以往16个人近半天的工作量，不仅(bùjǐn)效果好、数据准，线路工还开启了上帝视角，简直就是鸟枪换炮”。作为多年工作在铁路一线，该段桥梁技术科工程师王政策感到，刚刚投入的无人机自动巡检设备系统，不仅是铁路工务部门检维修作业(zuòyè)手段的进一步提质升级，更预示着一个划时代工作新理念和革命性作业新场景的呼之欲出。

穿行于太行山区的(de)百年石太铁路，依山傍水不仅是暑期华北及石家庄地区晋煤外运的能源(néngyuán)大通道和生命线，同时也是每年汛期暑运期间国铁北京局(běijīngjú)重要的防洪防汛重点线路，特别(tèbié)是石太铁路K48-K68 范围内，16.5公里路基、24座桥梁、16个(gè)隧道口(suìdàokǒu)、14处重点防洪地段(dìduàn)更是重中之重，历史上几次重大水毁线路多发生于此地(cǐdì)段。作为科学(kēxué)防洪、智能作业的最佳体现，2025年4月份，两套(liǎngtào)无人机(wúrénjī)自动巡检机巢分别在井南站、南峪站安装完毕，经过(jīngguò)前期数据采集和系统调试，也已在暑运即将来临(jíjiāngláilín)之前投入运行。这也是轨道上的京津冀首批无人机蜂巢投入实战。机巢承担气象监测、无人机存放与快速充电、无人机操控、数据交互、存储、自动起降等工作，实现了24小时无人值守模式。其工作原理是：机巢具备航线任务(rènwù)共享(gòngxiǎng)查看、下发执行、取消以及进度上报等功能(gōngnéng)。通过机巢管理平台的作业任务管理，实现无人机机巢的批量化、智能化作业。特别是在遭遇极端情况下，人员车辆无法及时到达事故地段时，可通过远程控制，按照提前规划好的航线，能适时将现场设备状况回传，为及时救援、线路开通、提供科学决策参考。

石家庄电力机务段救援车间(chējiān)职工进行应急救援演练。北京铁路局供图

于此同时(tóngshí)，石家庄地区作石太、石德既有铁路线路和京广高铁(gāotiě)、石太、石济客专高普铁路线路交汇的轨道京津冀重要交通枢纽， 练就一支“来则(zé)能战、战则必胜(bìshèng)”的高素质干部职工队伍，自然也是确保汛期及暑运期间钢铁大动脉安全与畅通的坚实基础。

石家庄电力机务段救援(jiùyuán)车间成立于1994年，下设石家庄和衡水西两个基地，分别配备救援专列各一列，救援专业工程(gōngchéng)汽车一部，共有干部职工(gànbùzhígōng)61人，肩负着石太石德、京九京沪和石济客(shíjìkè)专、京广高铁等11条铁路线路的列车(lièchē)救援任务。车间全年全员实施网格化管理、军事化训练、全天候备勤的工作模式，列车常备各种应急救援物资、生活物资和抢修料具，以不间断、不定时开展应急演练为抓手(zhuāshǒu)，时刻保持接到命令(mìnglìng)30分钟即可出动的能力和标准。

石家庄供电段职工组织汛期应急(yìngjí)防洪演练。北京铁路局供图

石家庄供电(gōngdiàn)段既肩负着电机机车(jīchē)和高速动车组的牵引供电任务，同时也负责管内(guǎnnèi)沿线车站、信号楼、通信基站、隧道照明、道口等重要行车设施和场所生产、生活用电设备设施的维护(wéihù)保养。进入汛期以来， 该段针对石太线供电设备点(diǎn)多线长，露天设置，汛期极易受暴雨、洪水、山体滑坡(huápō)等灾害影响，在前期完成管内接触网支柱基础、电缆沟槽、箱变基础、排水设施、沿线危树、邻近河道山体等防洪关键处所拉网式(lāwǎngshì)排查，确定沿线15处II级防洪点，制定详细处置流程和抢修方案(fāngàn)，开展针对性防洪应急演练的基础上， 还分别在沿线8个工区提前储备了防洪应急物资(wùzī)料具(jù)，如沙袋、抽水泵、应急照明灯具、发电机、备用设备等物资并定期检查，确保状态良好、保障有力。

石家庄(shíjiāzhuāng)电务段职工进行汛期应急信号电缆抢修演练。北京铁路局供图

石家庄电务段的电务设备被誉为铁路安全运输的“千里眼”和“顺风耳”。该段统筹推进设备隐患治理与应急能力建设，共计完成57处低洼(dīwā)设备抬升(táishēng)整治(zhěngzhì)、9架倾斜高柱信号机扶正(fúzhèng)及69台发电机组试验维护；针对山体滑坡、路基坍塌等高危地段，创新配备矮型信号机构(jīgòu)与模块化信号机柱，大幅提升极端情况下信号设备快速(kuàisù)恢复能力。此外(cǐwài)，该段将保障信号电缆这一铁路安全运输“神经中枢”畅通作为核心任务，采用不(bù)提前通知(tōngzhī)时间、地点的突击拉练模式，开展24场贴近实战的应急演练，同步组建1100余人的应急抢险队伍，全力(quánlì)实现设备隐患整治“零时差”，为铁路大动脉安全运输提供全方位保障（供稿人：李溢春）