从“一群港”到“港口群”，盐城港向海图强书写崛起壮歌

站在盐城大丰港区(gǎngqū)集装箱码头，海风拂面，目之所及，巨轮穿梭、吊机林立，一派繁忙景象。回溯5年前，盐城各港区设施规模有限(yǒuxiàn)，航线网络稀疏，货物吞吐量增长缓慢，在区域港口竞争(jìngzhēng)中尚未形成显著(xiǎnzhù)优势，犹如一颗待琢的(de)璞玉。而今，盐城港集团以5年奋进之姿，展现十足韧劲，旗下各港区焕发出勃勃生机，成为推动(tuīdòng)区域经济发展的强劲引擎。 2024年8月(yuè)2日，江苏盐城港大丰港区滚装码头，码头工人正在驾驶悦达起亚商品汽车，从海关(hǎiguān)物流仓储开上巴哈马籍PLATINUM RAY货轮装载，将出口(chūkǒu)沙特、墨西哥、阿联酋、黎巴嫩、土耳其、智利(zhìlì)、菲律宾等多个国家。视觉中国 2020年6月16日(rì)，盐城市委、市政府审时度势，组建成立盐城港集团(jítuán)，市域“一港四区”和内河港区“攥指成拳”，掀开从(cóng)“一群港”到“港口群”的蝶变之篇。 这座承载着盐城发展希望与梦想的港口“巨轮”，扬起河海联运一体化发展的风帆(fēngfān)，开启波澜壮阔的远航之旅(zhīlǚ)—— 2021年(nián)，盐城港首次跻身全国亿吨大港行列(hángliè)；2022年自营吞吐量(liàng)和集装箱量增速分列全国沿海54个港口(gǎngkǒu)第一位和第二位，吞吐总量位列第21位；2023年货物吞吐量在全国沿海港口(yánhǎigǎngkǒu)中排名位列第20位；2024年，跻身长三角港口前十强；今年以来，继续展现出高质量的发展势头。 时光如白驹过隙(báijūguòxì)，见证着盐城港(gǎng)集团从默默无闻到熠熠生辉的华丽转身。 “现在，我们港口的排名位置和体量(tǐliàng)都达到前所未有的高度。”盐城港生产经营部部长王晓群说，全港货物吞吐量提前一年实现“十四五”翻两番的目标，航线从(cóng)最初的5条(tiáo)增至62条。 4个特色港各展所长。大丰港为农牧林产业特色港，策应大丰港区(gǎngqū)粮食物流产业园的发展，同时也是综合枢纽港(shūniǔgǎng)；射阳港为风电(fēngdiàn)产业特色港，叶片、塔筒、整机等风车配件都可在此出口(chūkǒu)；滨海港为新能源产业特色港；响水港是海河领域示范(shìfàn)港。4个海港全部获评江苏省绿色星级港口。“各港口特色鲜明，精准定位，不求大而全(dàérquán)，但求小而精。”王晓群表示，5年前，布局零散、发展滞后，货物吞吐量除大丰港区勉强维持(wéichí)3500万吨(wàndūn)(wàndūn)左右、射阳港区开港后常年徘徊在300万吨左右，其他港区处于“码头晒太阳”的尴尬境地(jìngdì)，滨海港更是被笑称为“观光码头”，亭湖、建湖、阜宁3个内河港都处于停滞状态。 认准路，迈开步，按照不搞“无效(wúxiào)、无度、无序”投资、紧扣“节制、节奏、节点”的要求发展，各港口如打(rúdǎ)通任督二脉，“一通即万通”。“我们先后完成一批重大项目建设，实现‘一港四区’万吨级以上航道通航全覆盖，累计完成投资超200亿元。”盐城港集团工作人员介绍(jièshào)，大丰港区单船装卸屡创纪录，响水、滨海、射阳港区生产运营连年倍增(bèizēng)，跨境电商蓬勃发展，汽车进出港(jìnchūgǎng)量(liàng)取得突破。 港口作为“物流动脉”，是(shì)区域协同发展的重要纽带。 今年3月，滨海港区(gǎngqū)正式开通通往阿联酋等中东国家的滚装航线。近日，滨海港区第四批滚装汽车(qìchē)首航约旦亚喀巴港，已累计运输出口汽车4774辆(liàng)，全面(quánmiàn)彰显了滨海港区出口汽车滚装业务广阔的市场前景。 这一亮点意味着盐城(yánchéng)港在服务区域经济发展(fāzhǎn)方面迈上新台阶。“这条航线与盐城本地以起亚、比亚迪为代表的新能源汽车制造等支柱产业(zhīzhùchǎnyè)形成优势互补，为区域经济发展注入强劲动能。我们正积极(jījí)拓展航线网络，打造更便捷的出海通道。”滨海港区相关负责人杨斌表示。 作为淮河生态经济带重要的出海门户，盐城港以“一港(yīgǎng)四区”协同发展为核心，加快推进从传统产业港向现代化物流枢纽港的战略转型。这一转型体现在(zài)智慧化升级和服务创新等(děng)多个方面。 在大丰港区粮食码头(mǎtóu)，记者见证了港口业务的创新开拓——一艘(yīsōu)装载着澳大利亚大麦的货船正在卸货，不远处来自巴西的载有6万吨大豆的货轮正排队进港。“今年，147米国内最长(zuìzhǎng)风电叶片在大丰港区成功接卸(jiēxiè)，是大丰港区在风电产业装卸领域的又一重大突破。此外，首批麦芽顺利出口至南非，实现(shíxiàn)粮食出口业务零的突破。”大丰港区相关负责人陈浩洁说，大丰港区正着力(zhuólì)构建(gòujiàn)“物流—贸易—金融”闭环生态。 当前，盐城港正全力推进多式联运体系建设，强化“公铁水海”多种(duōzhǒng)运输(yùnshū)方式的高效衔接，有效降低企业物流成本，提升区域产业竞争力，为淮河生态经济带发展提供(tígōng)强有力支撑。 在区域发展(fāzhǎn)的宏大棋局中，盐城港紧紧把握“一横一纵一圈(yīquān)一区”战略叠加机遇(jīyù)，即淮河生态经济带建设(jiànshè)、江苏沿海地区(yánhǎidìqū)发展、长三角一体化发展3个国家战略以及RCEP自贸区，积极融入全省“一中心一基地一枢纽”建设，策应“水运江苏”发展，以淮河入海水道二期工程为关键引擎，驶向未来发展的新航道。 淮河入海水道二期工程犹如一条巨龙，将使上千公里淮河干流(gànliú)大部分河段具备(jùbèi)二级航道通航条件，贯通中原城市群(qún)与长三角港口群。“盐城港作为淮河出海门户，今后将辐射淮河两岸29个市县。”省社科院研究员黎峰表示(biǎoshì)。 让美丽环境转化为(wèi)发展动力，盐城港港湾建设集团相关负责人张宜斌透露，集团将继续推进“五新(wǔxīn)示范港”建设，以淮河入海(rùhǎi)水道二期工程为契机，厚植绿色发展新动能，构建生态环保新格局，展现(zhǎnxiàn)美丽宜业新风貌。 未来，盐城港集团重点打造大丰和滨海两大港区(gǎngqū)，实现区域位置上的两“翼”齐飞。深入拓展“一纵三横”全流域市场。“目前，我们处于产业港到物流(wùliú)枢纽港过渡的阶段。”盐城港集团项目负责人说，下一个5年，是发展(fāzhǎn)的黄金(huángjīn)期，将重点推进沿海滨海港区20万吨级航道及(jí)防波堤工程等“十大能级提升”项目。 同时，盐城港将策应疏港铁路、疏港航道等(děng)通达沿海港区的(de)便利条件，不断加密国际国内航线(guónèihángxiàn)，推动物流链、产业链、供应链“三链(sānliàn)融合”，做大“港口+”业务，推进港口与相关制造业、物流业、金融业融合发展。 “今年，我们(wǒmen)将(jiāng)完成自营货物吞吐量1.7亿吨，集装箱(jízhuāngxiāng)100万TEU；营收、利润、税收保持稳步增长，年度计划完成固定资产投资50.6亿元。”盐城港集团主要领导信心满满地表示，盐城港将借淮河入海之势，浪激潮涌向前(xiàngqián)，到2035年初步(chūbù)建成重要节点枢纽港，向2050年建成世界一流港口迈进。 新华日报·交汇点记者 梅剑飞(méijiànfēi) 华钰